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`*`!V`!ery High Frequency `!D`!ata `!L`!ink`* (abgekürzt `!VDL`*,`*`! `*dt. VHF-Daten-Link)`*, ist eine Datenübertragung zwischen Bodenstationen und Flugzeugen per Funk im VHF-Frequenzband. Es ist eine Weiterentwicklung des klassischen `F33f`_`[VHF`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Ultrakurzwelle]`_`f-`F33f`_`[Flugfunks`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Flugfunk]`_`f, der Sprache mit analoger `F33f`_`[Amplitudenmodulation`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Amplitudenmodulation]`_`f (CDSB, en. `*`!C`!arrier `!D`!ouble `!S`!ide `!B`!and`*, dt. Träger mit zwei Seitenbändern) überträgt. Die verschiedenen VDL-Modi unterscheiden sich durch die verwendete `F33f`_`[Modulation`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Modulation_(Technik)]`_`f und Parameter für die Datenübertragung, die im ICAO-Standard, `*ICAO Annex 10, Volume III`* spezifiziert sind.`:cite-ref-1[`F5bf`_`[1`#cite-note-1]`_`f]

• `*`F33f`_`[ACARS`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=ACARS]`_`f`* (`F33f`_`[englisch`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Englische_Sprache]`_`f Aircraft Communications Addressing and Reporting System), wurde vor Standardisierung von `*VDL Mode 2`* zur Übertragung kurzer Datentelegramme mit einer Datenrate von 2,4 kbps eingeführt und wird z. B. in Europa (d. h. in der `F33f`_`[ICAO`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Internationale_Zivilluftfahrtorganisation]`_`f European Region) noch stark genutzt. Auch wenn ACARS vereinzelt in Publikationen auch als `*VDL Mode 1`* bezeichnet wurde, gibt es hierfür keine Referenz. Die ACARS Frequenzen liegen im Frequenzbereich 118,000 MHz bis 137,000 MHz.

• `*VDL Mode 2`* ist derzeit das in der Zivilluftfahrt genutzte Datenübertragungsverfahren. `*VDL Mode 2`* wird als `F33f`_`[Controller–Pilot Data Link Communications`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Controller-Pilot_Data_Link_Communications]`_`f `*(CPDLC)`* genutzt und erlaubt theoretisch eine Datenrate von 31,5 kbps. Die `*VDL Mode2`*-Frequenzen liegen im Frequenzbereich 118,000 MHz bis 137,000 MHz.`:cite-ref-2[`F5bf`_`[2`#cite-note-2]`_`f]

• `*VDL Mode 3`* ist eine Entwicklung der `F33f`_`[Federal Aviation Administration`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Federal_Aviation_Administration]`_`f (FAA) in den USA und dazu gedacht Sprache in digitalisierter form, anstelle der von den ICAO-Mitgliedsstaaten in Europa genutzten von 25 kHz auf 8,33 kHz-Kanalabstand eingeführten AM-CDSB-Flug-Sprechfunk zu etablieren. Die Planungen der FAA für die Einführung von `*VDL Mode 3`* wurden allerdings 2004 eingestellt. Die FAA setzt beim Sprechfunk weiterhin auf AM-CDSB-Flug-Sprechfunk mit einem Kanalraster von 25 kHz und installiert für Datenlink verstärkt `*VDL Mode 2`*-Bodenstationen. Die `*VDL Mode 3`*-Frequenzen liegen im Frequenzbereich 118,000 MHz bis 137,000 MHz.

• `*VDL Mode 4`* ist der neueste Standard der ICAO für `*VDL`* und eignet sich für die Übertragung von Flugzeug zu Boden und Flugzeug zu Flugzeug, erreicht aber nicht die gleiche Datenrate wie `*VDL Mode 2`*. Die `*VDL Mode 4`*-Frequenzen liegen im Frequenzbereich 118,000 MHz bis 137,000 MHz. Durch die `F33f`_`[Weltfunkkonferenz`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Weltfunkkonferenz]`_`f 2003 der `F33f`_`[ITU`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Internationale_Fernmeldeunion]`_`f wurde Frequenzbereich 118,000 MHz bis 137,000 MHz auch für `*VDL Mode 4`* zugewiesen. Eine Auflage der Zuweisung, war jedoch, dass die Verträglichkeit mit den bereits in diesem Frequenzbereich betrieblich genutzten Bord- und Bodengeräten der Flugnavigationsfunkdienste sichergestellt wird. Jedoch konnte bisher (Stand 2024) noch nicht der Nachweis erbracht wurde, dass die Bord- und Bodengeräte von `*VDL Mode 4`*ohne Störungen der bereits in diesem Frequenzband betriebenen Systeme genutzt werden können,`:cite-ref-icao2003-3-0[`F5bf`_`[3`#cite-note-icao2003-3]`_`f] gibt es in Europa (ICAO EUR-Region) bisher noch keine von ICAO festgelegten Kriterien, die eine Koordinierung von Frequenzen mit Nachbarstaaten und damit eine störungsfreie operative Nutzung von `*VDL Mode 4 `* erlaubt.`:cite-ref-icao2023-4-0[`F5bf`_`[4`#cite-note-icao2023-4]`_`f]

• `F33f`_`[GBAS`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Ground_Based_Augmentation_System]`_`f (`*`!G`!round `!B`!ased `!A`!ugmentation `!S`!ystem`*) ist derzeit für `*ILS-Look-alike`*-Anflugverfahren in Verwendung, wobei die Bodenstationen ebenfalls die `F33f`_`[D8PSK-Modulation`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Phasenumtastung]`_`f im Frequenzbereich 108,000 bis 117,950 MHz nutzen.`:cite-ref-5[`F5bf`_`[5`#cite-note-5]`_`f] Im Gegensatz zu den anderen Typen des VHF-Daten-Links, werden bei GBAS an Bord von Luftfahrzeugen Signale nur empfangen, aber nicht gesendet.

|---|---|---|---|---|---|---|

>>Contents

• `F0af`_`[Frequenznutzung`#frequenznutzung]`_`f

• `F0af`_`[Einzelnachweise`#einzelnachweise]`_`f

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>>Frequenznutzung

Das `F33f`_`[ICAO`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Internationale_Zivilluftfahrtorganisation]`_`f `*European Frequency Management Manual`* (Eur-DOC-011) enthält unter anderem die Frequenz-Planungsgrundlagen für die `*VHF Data Links`* in der europäischen ICAO-Region.`:cite-ref-icao2023-4-1[`F5bf`_`[4`#cite-note-icao2023-4]`_`f] Es macht folgende Vorgaben:

• `*ACARS`*: Die Kanäle 131.525 MHz, 131.725 MHz und 131.825 MHz können für ACARS genutzt werden.

• `*VDL Mode 2`*: In Europa wurden von der ICAO zwölf, jeweils 25 kHz-breite Funk-Kanäle für VDL Mode 2 im Frequenzbereich 136,7–136,975 MHz reserviert. Der Kanal 136.975 MHz dient für VDL Mode 2 als `*Common Signalling Channel`* (CSC). Das heißt, dass auf diesem Kanal der Erstkontakt zwischen Bord und Boden aufgebaut und danach auf einen anderen Kanal in dem oben erwähnten Frequenzband gewechselt wird.

• `*VDL Mode 4`*: Der Kanal 136.925 MHz kann alternativ in Staaten mit `*VDL Mode 4`*-Nutzung auch als `*Common Signalling Channel`* für `*VDL Mode 4`* verwendet werden. Es gibt nur wenige Nutzungen von `*VDL Mode 4`* im Frequenzbereich 118.00 MHz bis 137.000 MHz. Die Nutzung im Frequenzbereich 108,000 MHz bis 117,950 MHz erfolgt Mangels des Nachweis das `*VDL Mode 4`*-Bord- und Bodengeräte ohne Störungen der bereits genutzten Bordgeräte in diesem Frequenzbereich betrieben werden können.`:cite-ref-icao2003-3-1[`F5bf`_`[3`#cite-note-icao2003-3]`_`f] Daher gibt es in Europa (dh. in der ICAO EUR-Region) bisher noch keine Koordinierungskriterien die eine Koordinierung von Frequenzen mit Nachbarstaaten und damit keine eine operative Nutzung von `*VDL Mode 4`* erlaubt.`:cite-ref-icao2023-4-2[`F5bf`_`[4`#cite-note-icao2023-4]`_`f]

| Channel | Remarks | VDL-Usage |

|---|---|---|

| 136.700 | AIR | VDL 2 |

| 136.725 | AIR | VDL 2 |

| 136.750 | AIR | VDL 2 |

| 136.775 | AIR | VDL 2 |

| 136.800 | AIR | VDL 2 |

| 136.825 | GND | VDL 2 |

| 136.850 | AIR | VDL 2 |

| 136.875 | GND | VDL 2 |

| 136.900 | AIR | VDL 2 |

| 136.925 | GND CSC | VDL 2 VDL 4 |

| 136.950 | AIR | VDL2 |

| 136.925 | CSC | VDL2 |

`*Anmerkungen:`*

• Bei VDL Mode 2-Bodenstationen unterscheidet man zwischen solchen, die lediglich Flughäfen versorgen (Flugzeuge sind "on Ground" = GND) und solchen, die En-Route Coverage (Flugzeuge sind "in the AIR") versorgen.`:cite-ref-7[`F5bf`_`[4.2`#cite-note-7]`_`f]

• Der Common Signalling Channel (CSC) wird primär für Signalling Purposes für AIR und GND verwendet, und sollte, wenn überhaupt, nur für minimale Übertragung von Daten verwendet werden.`:cite-ref-8[`F5bf`_`[4.3`#cite-note-8]`_`f]

• VDL Mode 2-Bodenstationen, die benachbarte Kanäle nutzen müssen mindestens 3 Nautische Meilen (NM) voneinander entfernt sein. Durch diesen geografischen Mindestabstand können die bis 2022 üblichen Guard-Band Kanäle (jeweils ein freier Kanal zwischen zwei genutzten Kanälen) vermieden werden.`:cite-ref-9[`F5bf`_`[4.4`#cite-note-9]`_`f]

• Die Nutzung des Kanals 136.925 für VDL 2 erfordert eine besondere Koordinierung mit Staaten die VDL 4 nutzen.`:cite-ref-10[`F5bf`_`[4.5`#cite-note-10]`_`f]

>>Einzelnachweise

`:cite-note-1`!1.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-1]`_`f ICAO, Annex 10, Communication Systems. Band III, Amendment 92, Aeronautical Telecommunications, (Part 1 – Digital Communication Systems, Part 2 – Voice Communication Systems), 28. November 2024 (elibrary.icao.int).

`:cite-note-2`!2.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-2]`_`f `*ETSI EN 301 841-3 V2.1.1 (2016-09).`* (PDF; 366 kB) VHF air-ground Digital Link (VDL) Mode 2;Technical characteristics and methods of measurement for ground-based equipment; Part 3: Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of the Directive 2014/53/EU. In: `*ETSI.org.`* European Telecommunications Standards Institute, ETSI, September 2016, abgerufen am 16. September 2025 (englisch).

`:cite-note-icao2003-3`!3.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-icao2003-3-0]`_`f `*AIRBUS views on datalinks and VDL Mode 4.`* In: `*icao.int.`* International Civil Aviation Organisation, 2003, abgerufen am 29. September 2024 (englisch).

`:cite-note-icao2023-4`!4.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-icao2023-4-0]`_`f `*ICAO EUR Frequency Management Manual.`* (PDF) In: `*icao.int.`* International Civil Avaition Organisation, Dezember 2023, abgerufen am 17. Juli 2024 (englisch).

`:cite-note-5`!5.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-5]`_`f `*ETSI EN 303 084 V2.1.1 (2016-08), Ground Based Augmentation System (GBAS) VHF ground-air Data Broadcast (VDB); Technical characteristics and methods of measurement for ground-based equipment.`* (PDF) In: `*www.ETSI.org.`* European Telecommunications Standards Institute, ETSI, August 2016, abgerufen am 16. September 2025 (englisch).

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